ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಬಹಳಷ್ಟು ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಶಿಯಾ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಏರ್ಬಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ರೋಮನ್ ಗುಸಾರೋವ್ ಹೇಳಿದರು: "ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟೈಟಾನಿಯಂನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಏನು? ಏರ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್, ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರು, ತಮ್ಮ ಟೈಟಾನಿಯಂನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯವಿಲ್ಲ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ರಷ್ಯಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಅದು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ವಿಧಾನವು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚವು ಹೊಸ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ರಷ್ಯಾ ಈ ಸಹಕಾರದಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಪರ್ಯಾಯ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೇಳಿದ್ದರೂ.
ಈ ವರದಿಯು ಸ್ಪಾಂಜ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದೆ, ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ನಂತರ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಬೊನಾನ್ಜಾ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಯಂತ್ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸರಪಳಿಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಎಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ರಷ್ಯಾ ಕೂಡ ಪೂರ್ಣ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಉತ್ಪಾದಕವಲ್ಲ. ಅದಿರನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಕಠಿಣ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಅದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೇಕರ್ ತನ್ನ A320 ಜೆಟ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, 737 ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮತ್ತು ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾವು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಏರ್ಬಸ್ ಪರ್ಯಾಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಬದಲಿ ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಏರ್ಬಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ರಷ್ಯಾದ ವಿರುದ್ಧ EU ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಏರ್ಬಸ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಯಂನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯಂತಹ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳು ಸಮಗ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತ ಹಾನಿ?
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-09-2022